Betreten auf eigene Gefahr !
Modelle
Die Pitts hab ich von unserem FMCM-Flohmarkt in Wachenbuchen mitgenommen. Ich konnte wieder mal nicht wiederstehen.
Da sie nicht wirklich transportfreundlich ist und in meinem Kombi quasi einen Anspruch auf Alleintransport erhebt, durfte sie leider nicht allzu oft an die Luft.
Regler abgeraucht ! Ohne Steuerung noch relativ sanft gelandet. Prop Kaputt, den Rest muss ich mir mal ankucken.
Ist wieder heile und staubt ein.
Sowas geiles, da hat doch Hebu diesen großen, verrückt designten Nurflügler zu einem unglaublichen Preis als Ready to Fly Modell angeboten.Schade nur, dass er irgendwie nie wirklich fliegen wollte. Meine Leidensgeschichte mit Nurflüglern hat inzwischen einige Kapitel aber ich habe den Pioneer immer noch nicht aufgegeben.
Mein schlechtes Gewissen Flieger. Als ich damals die Patenavia abgeholt habe, hab ich den Pharao (so hab ich ihn genannt) gesehen und wollte den auch erwerben. Der Kollege hat freundlicherweise gemeint, ich könnte ihn mitnehmen und nachbauen, wäre ja nicht so schwer, sie hätten die früher reihenweise gebaut.
Das war im Mai 2016.
Ich war auch guten Mutes, der Versuch liegt heute noch in einer Ecke des Hangars. Inzwischen weiss ich weder Name noch Adresse des Kollegen von damals und wie ihr seht, konnte ich der Versuchung nicht wiederstehen und bin den Pharao dann doch mal Probe geflogen. Berechtige Ansprüche auf Rückgabe werden natürlich befriedigt.
Nicht ganz die angehimmelte Sebart Pilatus PC21 sondern die flugfertige von Reely, was etwa einem Preisverhältnis von 1 zu 10, bis 1 zu 20 entspricht. Schwer zu sagen, ob die Sebart so viel besser gewesen wäre und neben der ViperJet macht sie sich doch gar nicht schlecht. Kaum zu erkennen, dass die PC21 ein Weihnachtsgeschenk war.
Die PC21 wird als Jet-Trainer in der Schweiz eingesetzt und weltweit vertrieben.
Da hat doch tatsächlich jemand bei uns auf dem Platz Flugblätter hinterlegt, in denen er Modelle angeboten hat. Ich fand schon den Namen Patenavia geil, auch das Modell gefiel mir ausgesprochen gut. Beim Abholen hab ich dann festgestellt, dass da doch noch einiges zu tun ist, so ruht das Projekt seit 2016.
Und Anfang 2022 hab ich dann festgestellt, dass das Modell wohl eher Partenavia heißt und vermutlich von Graupner und nicht von Robbe ist, auch wenn die Robbe Reifen cool aussehen.
Den Umbau auf V-Leitwerk hat der Vorbesitzer gemacht, wie man an den Angebotsfoto’s sehen kann. Da die Bespannung (irgendein verklebtes Papier, das dann lackiert wurde) teilweise brüchig war, hat sie einen transparenten Flügel bekommen. Einzig der „Jungfernflug“ steht immer noch aus.
Inzwischen ist so geflogen und sie fliegt ziemlich gut, ist ja auch verdammt leicht und ziemlich gut motorisiert.
Ich konnte daran nicht vorbei und 2017-2018 waren meine Jahre des Gleitschirms.
Im Flug kaum vom Original zu unterscheiden. Mit dem Trike auch Bodenstart fähig.
Wenn der Wind günstig steht, ohne Hilfestellung. Dann wird nur der Schirm ordentlich ausgelegt und zügig Gas gegeben.
Der aufmerksame Beobachter erkennt, auf dem einen Bild einen neuen Schirm. Ich bin mit dem Stunt nicht glücklich geworden. Mal sehen ob ich den alten Schirm nochmal versuche. Die Leinen sind inzwischen repariert.
Diesen klassichen Kunstflieger habe ich bei Ebay für 101,50 € geschossen.
Für den Spaß den ich inzwischen mit dem Modell hatte – geschenkt.
Ich bin nun nicht wirkliche ein Kunstflieger, aber es macht hin und wieder einfach Laune so ein problemloses Flugzeug durch den Himmel zu scheuchen. Looping, Rolle, Rückenflug, Immelmann-Turn und kubanische Acht … geil !
Wer die Geschichte über meine „grosse“ Miss America gelesen hat, wird sicher verstehen, dass meine Seele ein wenig Trost brauchte, so hab ich diese Mini Miss America aktuell in meinem Hangar ausgestellt. Ich bin mir nicht sicher ob ich sie überhaupt irgendwann zum fliegen kriege. Bisher ist es mir nicht gelungen einen halbwegs vernünftigen Schwerpunkt einzustellen und bei so einem Modell sichtbar irgendwo Blei anzukleben – baahhhh
Da es eine fertige Miss America in der Grösse nicht gab, aber eine P-51D Mustang „Louisiana Kid“ günstig abgeboten wurde, habe ich sie mir zugelegt.
Ich hab sie auch gar nicht erst als Louisiana Kid geflogen, sie sollte ja meine Miss America 2 werden. Deshalb habe ich begonnen sie auszuziehen. Spannend, was man unter der schönen Folie so findet und anstregend, selbst zu machen, was vorher andere perfekt erledigt haben.
Wenn sie fertig werden sollte, meine Miss America 2 wird man die Bilder hier finden.
Und es geht tatsächlich .. ganz langsam .. vorwärts.
Jetzt war sie schon zwei mal am Platz, aber in die Luft hat sie es leider noch nicht geschafft.
Die Räder liessen sich nicht ordentlich befestigen auf den Fahrwerksstreben befestigen und klappten immer nach innen, was einen erfolgreichen Start bisher verhinderte.
Das Vorbild war eine für Air Races umgebaute P51 Mustang. Jetzt mag man über Amerika und deren National-Stolz denken wie man mag, mir hat das Flugzeug sofort gefallen und ich habe damals einen der letzten Bausätze aus der Tschechei ergattert.
Ich war stoltz wie Bolle, als ich sie beim FMCM-Familienfest zum Jungfernflug auf die Startbahn rollen ließ. Was ich keinem erzählt hatte, dass ich den Akku nur „provisorisch“ festgeklemmen konnte. Zuhause bei den ganzen Einstellarbeiten ist das nicht zwingend nötig, aber zum Fliegen sollte der Antriebsakku eigentlich ordentlich befestigt sein. Leider hatte ich das in der Vorbereitungsphase vergessen und am Platz das Material nicht dabei.
Was soll ich sagen, die Miss rollte los, hob ab und flog, dass es eine ware Freude war.
Ich hab mir allzu hecktische Flugmanöver auch wohlweisslich verkniffen. Aber eine hohe Kurve und dann im tiefen Überflug über den Platz ziehen, dass sollte schon drin sein.
Und dann kam was wohl kommen musste.
In der Anflug-Kurve hat es dem Akku wohl doch zu heftig geschüttelt, er machte sich ungefragt im Modell auf die Wanderschaft und das Modell verhielt sich ab dem Moment nicht mehr vorhersehbar.
Da ich aus einiger Höhe, mit Vollgas angestochen war, war der Flieger auch recht flott unterwegs … und donnerte ungebremst in einen der letzten Bäume am Ende unserer Startbahn.
Manche Lektionen sind schmerzhaft.
Unser Günther hat die Reste aufbereitet und mit einer anderen MissAmerica kombiniert noch ein paar mal erfolgreich geflogen. Aber so hübsch wie an diesem Tag war sie nie wieder.
Seit längerem läuft jetzt schon das Projekt Miss America die 2.
Eines meiner 3-2-1 meins Modelle. Da ich im Breisgau, nicht weit von der Französischen Grenze geboren bin und auf den Flugtagen in Bremgarten beim AG 51 Immelmann, die damals noch Volksfescharakter mit mehreren 10 tausend Besuchern auch immer Mirages geflogen sind, natürlich ein Haben-Muss-Modell.
Sie ist etwas kleiner ausgefallen als ich von den Angebotsbildern erwartet hatte. Aus der Hand lässt sie sich eigentlich gar nicht starten, da langt dann der Schub des Impellers einfach nicht um sie in der Luft zu halten. Deshalb hab ich es mit Flitschen versucht, geht meistens ganz gut, die Schrammen hat sie dann bei einem Versuch gekriegt, der nicht ganz so gelungen war.
Ein Mitbringsel aus Lampertheim. Der MiniRes wiegt 800g und der Mini-Motor kriegt ihn tatsächlich in die Luft. Optisch ist er zwar ganz meins aber als Fluggerät hat er mich leider ein wenig enttäuscht.