Betreten auf eigene Gefahr !
Lipo
Da kommen einfach schöne Erinnerungen hoch und selbst wenn sie schon die ein oder andere härtere Landung hinter sich hat, sieht sie immer noch gut aus und bereitet mir eine Menge Freude meine TwinOtter der Maldivian Air Taxi mit der Registrierung 8Q-MKK, auch wenn sie mich schon mal in’s Bein gebissen hat.
Ein Pylonen-Racer.
Dem aufmerksamen Beobachter wird auffallen, das es sich um 2 Modelle handelt. Auch so eine meiner Macken. Ich trenne mich ungern von schönen Dingen und so fliegt bei mir seit März 2021 wieder ein TurnLeft 
Den Ersten, Schwarzen hatte ich schon leicht ramponiert erworben. Als das Balsa-Höhenruder aufgegeben hat, habe ich es optimistisch in Sperrholz nachgebaut, was zur Folge hatte, dass ich in der Nase jeden freien Platz mit Blei ausfüllen musste. Ging trotzdem immer mal wieder richtig gut. Ich glaube ich habe 2 Regler verbrannt bis dann Rumpf und Fläche zerstört wurden.
Das Höhenruder hängt heute noch als Erinnerung im Hangar.
Mein „erster“ Hubschrauber, nach dem Koax. Der sich erst nach einer Selbsttestprozedur in Betrieb nehmen lässt. Mit halbvollen Akkus startet so ein Innovator erst gar nicht. Aber ähnlich wie heutige Drohnen hatte er schon proprietär „verpackte“ Akkus und hat auf einem Chip die Anzahl der Ladezyklen mitgezählt.
Etwas ungefährlicher wie der TT Expert weil er Styro-Blätter nutzt. Wenn die irgendwo gegenschlagen sind die Blätter hin. Fliegt aber überraschend realistisch, nur Akrobatik darf man von ihm nicht erwarten.
Der Thundertiger Innovator Expert
ich habe beide, den MD530 und den Expert gemeinsam erstanden.
Der Expert hat eine höhere Rotor-Drehzahl und Carbon-Blätter.
Über ein bisschen Rumschweben bei uns im Garten bin ich nicht hinausgekommen.
Nach Umbau des Akkuschachtes kann man ihn auch mit Standard-Akkus fliegen, mal kucken !
Stick Tri-X
mein kleiner Elektro-Schlepper.
Natürlich gebraucht gekauft und nicht bereut.
EDF Canard Jet mit Einziehfahrwerk, flugbereit bis auf Regler und Antriebsakku
Ihr Gebot von EUR 177,00 war das höchste!
Eigenbau von Wilbert Schönfeld, Konstrukteur des Speed-Weltrekordmodells
‚Tornado‘ RC-Flieger Harsewinkel.
Baubericht: https://www.rc-network.de/threads/ich-bau-mir-einen-jet.377029/page-2
Manchmal soll man es nicht für möglich halten. Als ich für meinen Flamingo auf der Suche nach einem Design war, ist mir dieser Flieger aufgefallen und ich hatte mit meiner Frau sogar ein entsprechendes Flamingo-Design gebastelt und jetzt schieß ich diesen Flieger für 177€ bei Ebay.
Ich wollte ihn unbedingt fliegen, meine Frau meint, wir müssten ihn zuerst mal ausstellen, zumindest bei einem Familien-Fest oder besser beim Hohe Strasse Fest und dann am besten wieder zurück in den Hangar. Fliegen wär ja viel zu gefährlich für so ein schönes Modell. Das hat sie sonst nur von der SG38 gemeint.
Ziemlich spät beim FMCM-Flohmarkt durch die Halle geschlendert, da lag dieser vogelähnliche Nurflügel unter einem Tisch und die Antwort auf die Frage was er denn kosten solle hat mich doch etwas überrascht. Wer kann bei 10€ schon nein sagen.
SpeedVogel hab ich ihn wegen der Aufkleber genannt, Werbeaufkleber für Graupner Speed Motoren die sich jeder Vogel gerne ins Federkleid kleben würde
Den Speed-Motor habe ich nach ersten Versuchen dann doch ausgebaut und durch einen deutlich leistungsfähigeren Brushless ersetzt. Mit dem Speed war es wohl wirklich ein Kunst den Vogel zum fliegen zu kriegen, vielleicht dann doch eher Heimkehrhilfe am Hang.
Multiplex Shark RR
das Multitalent von Multiplex. Als Wasserflieger, oder mit Fahrwerk, aber auch mit Landekufe. Kann alles, sieht schick aus und fliegt so problemlos wie ein EasyStar.
Für mich war er vielleicht gerade deshalb schnell langweilig. Vielleicht müsste ich es mal einen anderen Motor probieren.
Eines meiner – wenn auch wenig geflogenen – Lieblingsmodelle und eines meiner ersten grösseren Flugzeuge. Es hat dann auch fast 2 Jahre gebraucht bis sie zum ersten mal flog.
Man kann sie mit Fahrwerk oder ohne bauen. Selbst wenn man ein Einziehfahrwerk einbaut sollte man, anders wie beim Original, nicht mehr auf dem Wasser landen. Ich habe immer wieder gesucht, wo ich mit dem Prachtstück mindestens einmal einen Wasserstart versuchen kann.
Während dieser Zeit habe ich von einem Scale-Ausbau geträumt und die Haube für 100€ zum Tiefziehen geschickt. Vom Ergebnis war ich enttäuscht und auch bei meine eigenen Versuchen gefiel mir das Ergebis nicht wirklich.
Schade, der Pilot sitzt immer noch aufgerüstet bei mir im Hangar und wartet auf sein Cockpit.
Nach 2 Jahre habe ich dann aufgegeben und die Radschächte freigeschnitten und sie durfte das erste mal in die Luft. Sie verhält sich bei weitem nicht so träge wie im Simulator und Loopings, Rollenkreise oder Trudelstürze würden eh nicht zu Ihr passen.
Wirkt sie nicht wie eine echte Lady ?
Die gab’s mal, ich glaube für 39,90€, bei Yuki. Aber selbst das ist definitiv zu teuer.
Obwohl, wenn man im Nachhinein betrachtet, wieviel Zeit ich damit verbracht habe festzustellen, dass dieses Ding einfach nicht fliegen will, war es vielleicht doch ein sinnvolle Investition, man hätte in der Zeit sicher noch deutlich mehr Geld ausgeben können. Heute fliegt immerhin das Heck noch durch die Kellerwand.
Horizon E-Flite Carbon-Z Scimitar PNP
meine war gebraucht von Tom und der hatte die Vektor-Steuerung schon mal lahm gelegt.
War mir recht, auch so fliegt das Ding immer noch recht wendig und flott. Kein Wunder bei einem Schubkraft-zu-Gewicht Verhältnis von ca. 2:1
Den Entwurf hab ich in einem der unzähligen Modellbau-Zeitschriften, die ich mir im Laufe der Zeit angeschafft habe, gefunden. Die zur Stabilisierung aufgeklebten Trinkbecher führten zu meiner Namensgebung. An den Kampfspuren die er davon getragen hat, ist deutlich zu erkennen, dass er mir einiges an Spaß gemacht hat und mein Reaktionsvermögen weiter entwickelt hat. Er fliegt nämlich auch so wie er heisst, immer ein bisschen Schwabbelig aber Looping auf der Stelle, Rollen ohne Ende und wenn’s sein muss endlos senkrecht.
