Betreten auf eigene Gefahr !
Erinnerungen an vergangene Modelle
Von Revell vertriebener Excalibur, ein Robbe Arcus in einem etwas frischeren Design.
Was soll man dazu sagen ?
Beim FMCM-Oktoberfest-Fliegen im Jahr 2020 hat erst im Stechen ein Robbe Arcus gewonnen, ganz knapp gefolgt von einem Excalibur 😉
Abgestürzt – vermutlich Reglerabschaltung wegen Überhitzung und das wo ich ihm extra eine neue Nase gebastelt hatte und mit 4S statt den „üblichen“ 3S geflogen bin.
Spannweite: 260cm
Lipo: 4S
UMX Gee Bee R2 BNF Basic Horizon Eflite EFLU6150
Ich hab doch tatsächlich kein Foto meiner GeeBee gefunden, von daher müsst ihr mir einfach glauben daß ich auch mal eine hatte. Irgendwie war sie in meiner Erinnerung noch etwas kleiner. Fast irreal mit diesen dünnen aus irgendeinem Schaum gepressen Flügeln und dem fassigen Rumpf.
Die GeeBee soll ja immer schwer zu fliegen gewesen sein, auch wenn das auf diese nicht wirklicht zutrifft, hat die überraschend stabile Konstruktion meinen Flugkünsten auf Dauer nicht standgehalten.
Hersteller: E-flite BNF
Spannweite: 510 mm
Modell Länge: 352 mm
Tragflächeninhalt: 4.7 qcm/qdm
Elektro-Motor: BL180 Brushless Out runner Motor, 3000 Kv
Akku: 200mAh 2S 7.4V 25C Li-Po, 26AWG enthalten
Servo: S2010L Long-Throw Servos (eingebaut)
On-Board-Elektronik: A6420BL 6CH UMX RX w/ AS3X, SAFE, BL ESC
Lipo: 2S
Die gab’s mal, ich glaube für 39,90€, bei Yuki. Aber selbst das ist definitiv zu teuer.
Obwohl, wenn man im Nachhinein betrachtet, wieviel Zeit ich damit verbracht habe festzustellen, dass dieses Ding einfach nicht fliegen will, war es vielleicht doch ein sinnvolle Investition, man hätte in der Zeit sicher noch deutlich mehr Geld ausgeben können. Heute fliegt immerhin das Heck noch durch die Kellerwand.
Hype Sbach 342 Holz
Da hab ich doch tatsächlich nur noch die Reklamationsbilder gefunden, die ich damals nach dem Höhenruderbruch gemacht hatte. Eigentlich müsste es noch ein paar andere geben, deutlich schönere geben. Die Reklamation verlief auftrund des bekannten Problems problemlos und am plötzlichen Ende der Ersatzmaschine war allein der Pilot schuld.
Der F5J-ler mit dem auffällig hochgesetzten Höhenruder und der coolen roten Cockpithaube war für 200€ bei Ebay-Kleinanzeigen. Auf meine Nachfrage sagte mir der Verkäufer, das Modell wäre noch da aber den Antriebstrang – einen Kontronik-Getriebemotor mit Regler und Luftschraube – habe er gestern ausgebaut und einem Vereinskollegen verkauft. Das Modell könne ich aber für 100€ haben.
Hmmmm … also habe ich den Flieger abgeholt und mich mal im Internet schlau gemacht, was denn so in die Nase passen könnte und nicht unbedingt in der Preisklasse des Kira Brushless liegt.
Ich bin dann aber letztendlich doch beim Kira gelandet der vorher auch drin war, nur haben mich Motor, Spinner und Luftschraube 275€ gekostet und den Regler musste ich auch noch „beisteuern“ .. das war dann gefühlt leider kein Schnäppchen mehr.
Aber fliegen tut er jetzt ganz ordentlich und da ist bestimmt noch einiges an Potential drin.
Hat sich erst mal erledigt und das Bild ist kein Fake und nicht gestellt.
Genau so war der Flieger, nachdem er sich bei etwas böigem Wind in der Luft zerlegt hatte aufzufinden.
Andere Teile der Tragfläche haben sich auf nimmer wiedersehen verabschiedet – entweder in ganz kleine Schnipsel oder unauffindbar !
Das Vorbild war eine für Air Races umgebaute P51 Mustang. Jetzt mag man über Amerika und deren National-Stolz denken wie man mag, mir hat das Flugzeug sofort gefallen und ich habe damals einen der letzten Bausätze aus der Tschechei ergattert.
Ich war stoltz wie Bolle, als ich sie beim FMCM-Familienfest zum Jungfernflug auf die Startbahn rollen ließ. Was ich keinem erzählt hatte, dass ich den Akku nur „provisorisch“ festgeklemmen konnte. Zuhause bei den ganzen Einstellarbeiten ist das nicht zwingend nötig, aber zum Fliegen sollte der Antriebsakku eigentlich ordentlich befestigt sein. Leider hatte ich das in der Vorbereitungsphase vergessen und am Platz das Material nicht dabei.
Was soll ich sagen, die Miss rollte los, hob ab und flog, dass es eine ware Freude war.
Ich hab mir allzu hecktische Flugmanöver auch wohlweisslich verkniffen. Aber eine hohe Kurve und dann im tiefen Überflug über den Platz ziehen, dass sollte schon drin sein.
Und dann kam was wohl kommen musste.
In der Anflug-Kurve hat es dem Akku wohl doch zu heftig geschüttelt, er machte sich ungefragt im Modell auf die Wanderschaft und das Modell verhielt sich ab dem Moment nicht mehr vorhersehbar.
Da ich aus einiger Höhe, mit Vollgas angestochen war, war der Flieger auch recht flott unterwegs … und donnerte ungebremst in einen der letzten Bäume am Ende unserer Startbahn.
Manche Lektionen sind schmerzhaft.
Unser Günther hat die Reste aufbereitet und mit einer anderen MissAmerica kombiniert noch ein paar mal erfolgreich geflogen. Aber so hübsch wie an diesem Tag war sie nie wieder.
Seit längerem läuft jetzt schon das Projekt Miss America die 2.
Ein Modell, wie ein Katze, oder der Phönix aus der Asche.
Die Hype DG1000 war mein erstes Flächenmodell und zusammen mit meiner Frau habe ich versucht sie auf unserer Drachenwiese zum fliegen zu bewegen. Da sie einen Klappmotor hat, hat sie beim Start ein leichtes Nickmoment nach vorn, was sie mir unbedingt beweisen musste.
Als blutiger Anfänger habe ich natürlich gemeint, sie mit Vollgas starten zu müssen.
Da hat sie mir gezeigt wie nett sie einen freundlichen Knicks machen kann und die Nase ins Gras gesteckt.
Mit ein wenig UHU-Por, lässt sich sowas recht einfach richten und da der Motor nicht in der Nase war, war ja auch erstmal alles halb so schlimm. So lernte ich nach und nach Kleben und Modellfliegen.
Irgendwann war dann doch der Motor-Klapp-Mechanismus kaputt und ich wollte sie eigentlich schon entsorgen, als Harald meinte wir könnten ja mal versuchen sie hinter seiner Calmato zu schleppen.
Also wurde ein Schleppkupplung eingebaut und geschleppt, fast wie bei den Grossen.
Zwischenzeitlich träumte ich sogar mal davon an den deuschen Schleppmeisterschaften im Modellflug teilzunehmen, wie oft hat man schon die Gelegenheit.
Mitten in einem Schlepp, in einer Phase verminderter Aufmerksamkeit, ruckte die Calmato so heftig am Schleppseil, dass die Schaumstoffnase das nicht mehr aushielt. Das gesamte Vorderteil trennte sich vom Rumpf. Der Akku konnte nun der Schwerkraft nichts mehr entgegen setzen und machte sich auf den Weg Richtung Erdboden.
Nach einigem Suchen liessen sich alle Teile auffinden und mit einigem Kleber und Schachlick-Spießen zur Struktur-Verstärkung flog der Phönix erneut .
Immerhin haben wir mit diesem Gespann die Oktoberfest-Spiele 2015 des FMCM gewonnen.
Vom Solius hatte ich mindestens 2.
Den Ersten habe ich bei einem Verbindundsabbruch mit meiner Problem DX8 „verloren“.
Das fühlt sich wirklich schlimm an, wenn man hilflos zukucken muss wie das Lieblingsmodell und das war’s zu der Zeit, ins Trudeln kommt und dann einfach abstürzt. Da kann man noch so an den Knüppeln rühren.
Ich habe danach mit Google Maps 212 Meter vermessen.
Zwischen meinem Standort und der Absturzstelle, das hatte ich schon 100mal, na sagen wir 390 mal, gemacht.
Den Zweiten hat mir die Sonne genommen und das ausgerechnet beim Oktoberfest Fliegen des FMCM. Ziemlich schlecht gestartet und nach rechts abgekommen und plötzlich nur noch Sonne gesehen, bis kurz vor dem Moment wo mein Franzosen-Solius dann in den Acker eingeschlagen ist.
Heute hab ich einen Heron, der 4 Klappen Nachfolger des Solius.
Ich kann mich von manchen Dingen nur schwer trennen.
Ist sie nicht hübsch, die inzwischen mindestens dritte Stinson SR10 von Hype.
Drei sind es geworden, weil ich 2 wegen Verbindungsabbrüchen mit meiner damaligen Spektrum Fernsteuerung DX8 verloren habe. Nach sehr positiven Erfahrungen mit einer DX7, hatte ich gemeint, die neue DX8 haben zu müssen. Da war aber irgendwie der Wurm drin und auch der 3 malige Werkstattaufenthalt bei Horizon hat nicht geholfen.
Bin dann umgestiegen auf Graupner MZ-18 und fliege inzwischen die ollen Hott-Empfänger mit einer Radiomaster TX16S.
Die Stinson gab es PNP, also fertig und später gebraucht zu kaufen, perfekt für einen nicht so begnadeten Modellbauer.
Die dicken Flächen machen richtig was her und selbst zu leichtem Kunstflug ist sie zu missbrauchen.
Epsilon XL von Staufenbiel, 4m 4s 3kg
Den gabs PNP, das heißt soviel wie fertig, wer kann da wiederstehen ?
Und inzwischen startet er sogar aus der Hand.
Einen Moment nicht aufgepasst und schon kann man nur noch die Reste einsammeln.
Ultimate von Precision Aerobatics by Braeckman Modellbau
Einfach ein geniales Teil.
Leider ist mir der leistungsstarke Motor aus dem Flieger geflogen, vermutlich weil der Motordom bei einer vorhergehenden Nasenlandung dann doch etwas abgekriegt hat.
Ich hab den Motor nicht wiedergefunden.
Da die Flächen beim Trudelsturz dann was abgekriegt haben und ich den Rumpf nicht hätte wiederherstellen können, war es um meine Ulti geschehen.
Aber ich hab die heilen Teile immer noch für einen Nachkauf aufgehoben.
Dualsky BREEZE PRO EVO
So wie er da an der Theke hängt, hatte er das schlimmste schon hinter sich und ist inzwischen auch im gelben Sack „Verpackungsmüll“ gelandet.
Aber Spaß gemacht hat er viel. Eigentlich als Hallenflieger gedacht, hab ich ihn öfters zum Wildfliegen mitgenommen. Auf unserer Drachenwiese oder einem Feldweg den Himmelsturner probiert.
Wenn ich mich richtig erinnere habe ich den Flieger im Ladenschäft von Parkflieger.eu in Kahlbach gekauft, gibts heute nicht mehr.
Technische Daten:
Spannweite: 780 mm
Länge: 850 mm
Gewicht: 110- 130 gr
Lipo: 3S